Bella Italia: Tempo 30
in den Städten kommt
Rom (LiZ). Das italienische Parlament verhandelt derzeit über ein Gesetz, das durchgängig Tempo 30 in den Städten und den vorrangigen Ausbau von Radwegen vorsieht. Selbst der italienische Vize-Verkehrsminister Erasmo D’Angelis sah sich aufgrund des öffentlichen Drucks gezwungen, sich öffentlich für eine Förderung "alternativer Formen der Mobilität" auszusprechen.
Allerdings relativierte D'Angelis seine Ankündigung, die er in einem Kommentar in der römischen Tageszeitung 'La Repubblica' veröffentlichte, indem er sich zugleich dagegen wandte, dem "Autoverkehr den Kampf" anzusagen.
Die Gesetzes-Initiative geht von dem italienischen Gemeindeverband ANCI (Associazione Nazionale Comuni Italiani) aus. Neben einem durchgängigen Tempo 30 in den Innenstädten, sollen zugleich Radwege statt Parkplätze auf den rechten Straßenseiten und Maßnahmen für mehr Schutz für Fußgänger realisiert werden. Einige italienische Städte sind bereits seit vielen Jahren international für die Verkehrs-Wende vorbildlich. Das gesamte italienische Radwege-Netz ist mit insgesamt 4.000 Kilometer (Stand 2012) allerdings noch stark ausbaufähig. Die Gesamtlänge des italienischen Straßennetzes beträgt im Vergleich hierzu rund 180.000 Kilometer.
In der norditalienischen Stadt Bozen wurden Millionen Euro in die Förderung des Radverkehrs investiert. Heute entfallen über 30 Prozent des Stadtverkehrs in Bozen auf das Fahrrad. In dieser Stadt verfügen die Menschen über ein preisgekröntes, 50 Kilometer langes Radwegenetz. Bozen bietet einen öffentlichen Rad-Verleih und eine kostenlose mobile Rad-Werkstatt. Die Stadtpolizei ist darauf getrimmt, zahlreiche Hilfen anzubieten. In Bozen wird von Klein auf (Fahrrad-Führerschein, Schulprojekte u.v.a.) auf das Erlernen der Verkehrsregeln im Stadtverkehr wert gelegt, regelmäßig werden Anleitungen zum sicheren Radfahren verteilt und mit Rad-Veranstaltungen rund ums Jahr wie dem Bozner Radtag verstärkte die Stadtverwaltung die positive Einstellung zu umweltverträglichem Verkehr (Siehe auch unseren Artikel v. 10.09.07).
Nicht zuletzt soll mit dem neuen Gesetz zu Tempo 30 die Zahl der Verkehrstoten in den Innenstädten gesenkt werden. 3.650 Menschen kamen allein 2012 in Italien bei Verkehrsunfällen ums Leben. 260.500 Menschen wurden verletzt. Seit 2001 wurden 63.941 Verkehrstote in Italien gemeldet. Gerade in einem Tourismusland wie Italien - mit einem hohen Anteil an ortsfremden AutofahrerInnen - hat sich mittlerweile herumgesprochen, daß klare Standards wichtig sind. Ob Ortsansässige oder ausländische Gäste wissen dann alle von dem einheitlichen Tempo-Limit. Und so ist erfahrungsgemäß mit einer deutlich höheren Akzeptanz zu rechnen.
Doch auch die hohen Treibstoffpreise und die Weltwirtschaftskrise, die sich in Italien schon deutlicher bemerkbar macht als etwa in Deutschland, tragen zur Verkehrs-Wende bei. Immer mehr ItalienerInnen verzichten auf ein eigenes Auto. In den vergangenen fünf Jahren hat sich die Zahl der verkauften PKW von 2,5 Millionen auf 1,4 Millionen nahezu halbiert. Allein in diesem Jahr werden laut Statistik voraussichtlich weitere 150.000 Autos weniger abgesetzt. Der Verkehr in den italienischen Städten ist laut einem Bericht des Automobil-Verbands ACI um 34 Prozent zurückgegangen. LobbyistInnen der Automobil-Industrie malen gar eine "Entmotorisierungswelle" in Italien als Schreckgespenst an die Wand.
Der bekannte Fiat-Erbe Enrico Marone Cinzano, der als "Öko" gilt, fährt derweil demonstrativ mit der U-Bahn. Nach einem schweren Unfall im Jahr 2007 hat er sich nach eigener Aussage vom Saulus zum Paulus gewandelt und lebt seither umweltbewußt.
In dem einstmals von Auto und Vespa begeisterte Italien, in dem bis vor wenigen Jahren rund 700 Autos pro 1.000 EinwohnerInnen gezählt wurden, kommt die Verkehrs-Wende deutlich schneller voran als in Deutschland. Die Zahl der verkaufen Fahrräder im Land hat in den vergangenen Jahren ständig zugenommen. Nach Angaben des Zweirad-Industrie-Verbands belief sich der Bestand 2012 auf 25 Millionen Stück. Auch die Eisenbahn gilt in Italien als relativ kostengünstiges Verkehrsmittel - insbesondere in Anbetracht der hohen italienischen Autobahngebühren. Die staatlichen Eisenbahnen Italiens 'Trenitalia' blieben glücklicher Weise von einer zerstörerischen Privatisierungswelle wie etwa in Großbritannien verschont.
Anmerkungen
Siehe auch unsere Artikel:
Branding
Der Einfluß der Automobil-Industrie (27.10.13)
ÖPNV und CarSharing:
Gemeinsam unterwegs für den Klimaschutz (17.10.13)
CarSharing Städtevergleich
Karlsruhe weiter bundesweit Spitze (2.09.13)
Gefahr für Leib und Leben
Gastbeitrag von Univ.-Prof. Dr. med. Thomas Münzel
(5.08.13)
Deutschland: Schienennetz geschrumpft
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Die Klimaheuchler
Kretschmann gehört zur Spitze (10.04.13)
Schwarzer Donnerstag
Wasserwerfer-Einsatz beschäftigt Gericht (27.03.13)
Witz der Woche
Das Loch in Stuttgart (6.02.13)
Frankfurter Flughafen: SPD präsentiert Rechtsgutachten
und ist ratlos
Bürgerinitiativen: "Armutszeugnis einer Landtagspartei"
(23.01.13)
Worte und Taten
Deutsche Bischöfe auf der Fahrt in die Klimahölle (5.12.12)
8.000 auf dem Frankfurter Flughafen
Protest auch nach einem Jahr Landebahn Nordwest
(22.10.12)
Stuttgart bleibt schwarz
Grünlackierter Garant für »Stuttgart 21« (21.10.12)
Erneut Montagsdemo gegen Landebahn Nordwest
im Frankfurter Flughafen (14.08.12)
Frankfurter Flughafen
Über 5000 bei Montags-Protest (13.02.12)
15.000 protestieren in Frankfurt
gegen Fluglärm und Klimagase (4.02.12)
Personenverkehr auf der Schiene nimmt stark zu
Autoverkehr stagniert (26.01.12)
Frankfurter Flughafen
Wieder 5000 bei Montags-Demo (23.01.12)
Frankfurter Flughafen
Demo gegen Nordwest-Landebahn blockiert Straße (17.01.12)
Gigaliner zugelassen
Bahnübergänge nicht in Betracht gezogen (4.01.12)
Stadtparlament Frankfurt
Mehrheit für Lärm und Klimagase (21.12.11)
Frankfurter Flughafen
6000 bei Montags-Demo (19.12.11)
Frankfurter Flughafen
Montags-Demo wächst (12.12.11)
Montags-Demos auf dem Frankfurter Flughafen
Gegen Fluglärm und Klimagase (5.12.11)
Volksabstimmung zu Stuttgart 21
Vorhersehbare Niederlage (28.11.11)
spiegel: Schwarz-Gelb verheimlichte
Kostenberechnung zu Stuttgart 21 (6.11.11)
20.000 protestieren gegen Fluglärm
und Klimagase
Demo gegen Ausbau des Frankfurter Flughafens (23.10.11)
Mediation und Durchsetzungs-Strategien
Das Beispiel Frankfurter Flughafen (18.10.11)
Stuttgart 21:
Verwaltungsgerichtshof verhängt Teil-Baustop (7.10.11)
Stuttgart 21:
Volksentscheid mit Fußangeln (29.09.11)
Stuttgart 21:
JuristInnenvereinigung stellt Strafanzeige (22.09.11)
Menschenkette gegen Fluglärm
24.000 am Müggelsee (28.08.11)
Stuttgart 21:
"Stress-Test" bestanden (21.07.11)
Spiegel über interne Bahn-Unterlagen:
Kosten von Stuttgart 21 geschönt (3.07.11)
"Volksversammlung" zu Stuttgart 21
auf dem Markplatz
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BUND stellt Eilantrag auf Bau-Stop (18.06.11)
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"Stuttgart 21": Die Show
des neuen Verkehrsministers Winfried Hermann
(12.05.11)
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Aktions-Camp gegen "Stuttgart 21" (17.04.11)
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zum Elbe-Ausbau und Elbe-Saale-Kanal (9.02.11)
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