Stuttgart (LiZ). Der frühere Bahn-Direktor und Verkehrs-Experte Sven Andersen bezeichnet das Bahnhofs-Projekt 'Stuttgart 21' als "ewiges Sicherheitsrisiko". Er kritisiert, es sei "verbrecherisch, was hier passiert", denn internationale Sicherheits-Normen würden bei weitem verfehlt.
Der geplante Untergrund-Bahnhof soll zwölf Meter unter der Erdoberfläche realisiert werden, weil nach dem Freiwerden der heute mit Schienen bedeckten Flächen in der Innenstadt enorme Profite mit dem Bau von Immobilien erzielt werden können. Da jedoch der Raum nach unten durch bereits vorhandene S-Bahn- und U-Bahn-Trassen begrenzt ist, ergibt sich für die Bahnsteige von 'Stuttgart 21' eine extreme Neigung. Vom Anfang bis zum Ende eines ICE-Zuges beträgt der Höhenunterschied dann über 6 Meter. Dies wäre - so denn 'Stuttgart 21' jemals zu Ende gebaut wird - ein Novum in der Geschichte des Bahnhofsbaues. Weltweit weicht kein Bahnhof so stark von der empfohlenen Sicherheitsnorm ab. Der frühere Bahn-Direktor und Spezialist für Hochgeschwindigkeitsverkehr Sven Andersen sagt daher: "Man konstruiert sehenden Auges eine Katastrophe. Das ist verbrecherisch, was hier passiert."
Hinzu kommt, daß das Mega-Projekt 'Stuttgart 21' bei vorhersehbaren Gesamt-Kosten von über 11 Milliarden Euro in den vergangenen 14 Monaten noch nicht einmal vier von insgesamt 62 Kilometern der dabei vorgesehenen Tunnel realisiert hat. Demnach ist mit der Fertigstellung von 'Stuttgart 21' nicht vor 2033 zu rechnen. Die Behauptung, daß die Arbeiten an 'Stuttgart 21' irgendwann in den kommenden 15 Jahren aus Kostengründen abgebrochen werden müssen, ist daher keine gewagte Prognose. Am Ende bleibt der Landeshauptstadt neben der Höchstmarke beim Feinstaub (Siehe unseren Artikel v. 25.04.15) der Eintrag im Guinessbuch der Rekorde als Stadt mit dem größten Loch.
Anmerkungen
Siehe auch unsere Artikel:
Landeshauptstadt Stuttgart mit Höchstmarke
bei Feinstaub in Deutschland (25.04.15)
Verkehrs-Wende im Rückwärtsgang
LkW-Verkehr verstärkt subventioniert (16.02.15)
Deutschland: Schienennetz geschrumpft
- Autobahnnetz ausgebaut (17.07.13)
Witz der Woche
Das Loch in Stuttgart (6.02.13)
Stuttgart bleibt schwarz
Grünlackierter Garant für »Stuttgart 21« (21.10.12)
Baden-Württemberg bleibt schwarz
Atomenergie unangefochten,
Erneuerbare gebremst (14.01.12)
Volksabstimmung zu Stuttgart 21
Vorhersehbare Niederlage (28.11.11)
spiegel: Schwarz-Gelb verheimlichte
Kostenberechnung zu Stuttgart 21 (6.11.11)
Stuttgart 21:
Verwaltungsgerichtshof verhängt Teil-Baustop (7.10.11)
Stuttgart 21:
Volksentscheid mit Fußangeln (29.09.11)
Stuttgart 21:
JuristInnenvereinigung stellt Strafanzeige (22.09.11)
Stuttgart 21:
"Stress-Test" bestanden (21.07.11)
Spiegel über interne Bahn-Unterlagen:
Kosten von Stuttgart 21 geschönt (3.07.11)
"Volksversammlung" zu Stuttgart 21
auf dem Markplatz
Minister Hermann ausgepfiffen (23.06.11)
Stuttgart 21
BUND stellt Eilantrag auf Bau-Stop (18.06.11)
IngenieurInnen: Weiterbau an Stuttgart 21
ist rechtswidrig (9.06.11)
"Stuttgart 21": Die Show
des neuen Verkehrsministers Winfried Hermann
(12.05.11)
Bau-Stop selber machen
Aktions-Camp gegen "Stuttgart 21" (17.04.11)
Landtagswahl
Recycling in Baden-Württemberg (27.03.11)
Stuttgart 21
"Schlichterspruch" ad absurdum geführt
Stresstest einseitig aufgekündigt (8.02.11)
Stuttgart 21 - Schlichtung
oder schlicht Volksverdummung? (1.12.10)
Stuttgart 21 - MONITOR bestätigt Verdacht gegen Mappus
Direktive kam von oben (22.11.10)
stern: Erneut Millionenschwindel bei Stuttgart 21
"Schlichtung ist Verdummung" (17.11.10)
Stuttgart 21: Lug und Trug
Landesbeteiligung verfassungswidrig
"Käfer und Kammmolche" (16.11.10)
Stuttgart 21 - Neue Bäume
im gerodeten Teil des Schloßgartens (31.10.10)
Die Polizei: Dein Freund ...
... und Steinewerfer (18.10.10)
Stuttgart 21
Verrat der Funktionäre (15.10.10)
110.000 demonstrieren gegen Stuttgart 21
Merkel warnt vor "Unregierbarkeit" (9.10.10)
100.000 demonstrieren gegen Stuttgart 21
"Mappus muß weg!" (2.10.10)
Stuttgart 21 - "Mappus läuft Amok"
Hunderte Verletzte im Stuttgarter Schloßgarten
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30 Festnahmen nach Demo (25.09.10)
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Bahn-Chef Grube schließt höhere Kosten
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