Die Versprechungen vom Klima-Gipfel
und die Treibhausgas-Emissionen der BRD
Berlin (LiZ). In Paris hatte Bundeskanzlerin Angela Merkel noch mit warmen Worten versprochen, die Treibhausgas-Emissionen zu senken. Doch Reden und Handeln klaffen immer weiter auseinander. 2015 stiegen die Emissionen laut Umweltbundesamt (UBA) um sechs Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente.
In den vergangenen fünf Jahren stagnierten die Treibhausgas-Emissionen der BRD auf einem Niveau zwischen 906 (2009) und 945 (2013) Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente. Laut den aktuellen Daten stiegen sie von 2014 auf 2015 um sechs Millionen auf 908 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente.
Beigetragen hat hierzu neben der von Merkel und ihrem Wirtschafts- und Energie-Minister Sigmar Gabriel - entgegen aller Versprechungen - vorangetriebene Sabotage am Ausbau der erneuerbaren Energien vor allem die nach wie vor überdimensionierte Stromproduktion in Deutschland und der dadurch bedingte Jahr für Jahr gestiegene Export von Strom ins europäische Ausland.
Diese am Bedarf vorbei überdimensionierte Stromproduktion wiederum ist bedingt durch die gigantische Subventionierung der deutschen Kohlestrom- und AKW-Betreiber RWE, E.on und EnBW. Diese erhalten nach wie vor ein Vielfaches der durch das EEG geförderten Windkraftwerke, Solar-Anlagen, Kleinwasser-Kraftwerke und Biogas-Anlagen: Die Subventionen für Atomstrom betragen - trotz angeblichem Atom-Ausstieg - weiterhin rund 9 Milliarden Euro pro Jahr, die für Kohlestrom rund 13 Milliarden Euro pro Jahr. Nur so ist zu erklären, daß viele Kohle- und Atomkraftwerke, die gegenüber den Strom aus erneuerbaren Energien längst nicht mehr konkurrenzfähig sind, weiter in Betrieb bleiben. Und in der Folge ist der Kraftwerkspark Deutschlands gigantisch überdimensioniert:
(Siehe hierzu auch unseren Artikel v. 4.11.15)
Doch auch der Verkehrs-Sektor hat in Deutschland zum Anstieg der Treibhausgas-Emissionen maßgeblich beigetragen. Von einer Energie-Wende ist in Berlin schon lange keine Rede mehr. Der Kraftstoff-Verbrauch ist 2015 trotz zunehmend effizienterer Motoren gestiegen. Denn Dank der irren Mode der SUVs und immer schwererer Luxus-Limousinen werden die Erfolge bei der Effizienz-Steigerung aufgefressen und nicht selten sogar ins Gegenteil verkehrt.
Das Umweltbundesamt (UBA) nahm hierzu Anfang Februar ganz offen Stellung: "U.a. durch den stetigen Anstieg der durchschnittlichen Motorleistung stellte sich seit etwa 2007 ein stagnierender Trendverlauf ein, der durch einen Wiederanstieg von Verkehrs- und Fahrleistungen sowie den Rückgang der eingesetzten Biokraftstoffe im Jahr 2014 nach oben verlassen wurde (...). Die CO₂-Emissionen des Verkehrs-Sektors liegen mit rund 153 Millionen Tonnen damit erstmals sogar knapp über dem Ausgangsniveau in 1990 (152 Millionen Tonnen)." Und fürs Jahr 2015 hat das UBA eine weitere Steigerung auf 163,6 Millionen Tonnen CO₂ ermittelt.
Flugverkehr und Straßenverkehr tragen hierzu überproportional bei:
Anmerkungen
Siehe auch unsere Artikel:
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